Поисковая сиcтема, список запросов, поиск информации. Программно-аппаратный комплекс с веб. С изменениями и дополнениями от: 8 января г., 31 октября г., 21 апреля г., 24 января г. Прерванная поездка Первая глава. - Ты понимаешь, что тебе грозит за.
Здесь найдется все!
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное. При этом, пока блок-аппарат открыт, дежурный по станции и электромеханик обязаны особо внимательно следить за правильностью работы устройств блокировки. Во всех случаях приема поезда на станцию или отправления поезда со станции при запрещающем показании входного, выходного маршрутного светофоров дежурный по станции, прежде чем воспользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд запрещающего сигнала, обязан привести приборы управления в положение, соответствующее запрещающему показанию светофора, и порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка при автоматической блокировке или перегона при полуавтоматической блокировке и в переключении блок-системы на соответствующее направление движения. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на строгое соблюдение станциями установленной нумерации и индексации поездов, особенно с опасными грузами класса 1 ВМ и негабаритными грузами, тяжеловесными и длинносоставными, повышенного веса и длины. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью. Отправление и движение по перегону поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, производятся по сигналам автоматической блокировки. Мы признательны за найденные неточности в материалах, опечатки, некорректное отображение элементов на странице - отправляйте на support pandia. Если дежурство старших дежурных стрелочных постов не установлено, распоряжения о приготовлении маршрута даются непосредственно дежурным стрелочных постов. От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанном в графе 3 табл. Движение поездов при наличии примыканий на перегоне. Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются путевые записки бланк формы ДУ При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам , уступая дорогу поезду локомотиву, дрезине. Дежурный по соседней станции извещается как об отправлении локомотива для подачи уборки вагонов на примыкание, так и о возвращении на станцию. Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Не доезжая оставленного состава, машинист останавливает локомотив и лично убеждается в готовности автосцепки к сцеплению. Происшествие, связанное с причинением вреда жизни или здоровью граждан движущимся железнодорожным подвижным составом. При исправной локомотивной сигнализации разрешаю отправиться. При следовании поезда двойной тягой предупреждение выдается машинисту ведущего локомотива, который ставит в известность машиниста второго локомотива о наличии предупреждения. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части трамвайных путей данного направления. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения. При этом в текстах диспетчерских приказов и поездных телефонограмм слово "автоблокировка" заменяется на "автоматическая локомотивная сигнализация". Перевозка груза допускается при условии, что он: Не получив от соседней станции уведомления по телефону о прибытии ранее отправленного поезда, дежурному по станции на однопутных перегонах запрещается также давать блокировочный сигнал согласия на прием поезда встречного направления. О проекте Справка О проекте Сообщить о нарушении Форма обратной связи. Проследование отправляющимся поездом как на однопутный, так и на двухпутный перегон маршрутного светофора с запрещающим показанием осуществляется по разрешениям, предусмотренным в пункте 1. При срабатывании КТСМ должны обеспечивать: Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. В указанных случаях, а также в случае обнаружения любой неисправности локомотивного светофора перед отправлением поезда со станции или перед отправлением поезда с некодированного пути действие автоматической локомотивной сигнализации закрывается и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. Не допускается выпускать локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:. Такие поезда нельзя также использовать для оказания помощи без отцепки локомотива от состава. Указанный приказ записывается в журнале поездных телефонограмм. При электромеханической блокировке без исполнительных постов после фактического отправления задержанного или другого поезда в том же направлении на соседний раздельный пункт подается блокировочный сигнал. Стрелки, не входящие в маршрут первого поезда, могут быть установлены и заперты заблаговременно. Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых с грузом или без груза больше указанной на знаке. Уведомление о прибытии поезда передается по форме 4, а о возвращении толкача - по форме При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Это осуществляется также по приказу поездного диспетчера, передаваемому машинистам обоих локомотивов и дежурному впереди расположенной станции. Если в районе поста, участвующего в приготовлении белого бланка с красной полосой по диагонали, производится маневровая работа с выходом на пути и стрелки предстоящего приема поезда, то она должна быть немедленно прекращена, маневровый состав установлен в пределах путей, где его нахождение не препятствует следованию принимаемого белого бланка с красной полосой по диагонали, в чем дежурный по станции обязан убедиться в соответствии с пунктом 9. Разрешением на занятие поездом перегона при автоблокировке служит разрешающее показание выходного сигнала. Машинисту отправляемого поезда выдается путевая записка с добавлением в ее тексте слов: Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Проходные светофоры служат для разрешения или запрещения следовать из одного блок участка в другой, устанавливаются на границах блок участков. Не получив от соседней станции уведомления по телефону о прибытии ранее отправленного поезда, дежурному по станции на однопутных перегонах запрещается также давать блокировочный сигнал согласия на прием поезда встречного направления.
Постановление Совета Министров - Правительства РФ "О правилах дорожного движения" (ПДД) от N
Порядок проследования условно-разрешающего сигнала. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, основным средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка. Поезд принимается на боковой путь. Отправление и следование восстановительных, пожарных, и вспомогательных локомотивов осуществляется после вступления на дежурство на станциях начальников станций и других работников. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком "Учебное транспортное средство" в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений. На станциях, перед затяжными спусками, где остановка предусмотрена графиком движений. После прицепки локомотива к составу ТЧМ — машинист должен проверить надежность сцепления локомотива с первым вагоном кратковременным движением назад. О проверке свободности перегона делается запись в журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку. Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. При отправлении поезда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, с пути, на котором есть выходной светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличии жезла разрешается по лунно-белому огню на светофоре при погашенном красном. На станциях, где жезловые аппараты вынесены на стрелочные посты, номер изъятого жезла сообщается дежурному по станции дежурным стрелочного поста. Порядок отправления поезда при автоблокировке, при невозможности открытия выходного сигнала. Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т если на знаке не указана масса или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на двухпутном перегоне, не оборудованном устройствами для двустороннего движения по блокировке по каждому пути в том числе по показаниям локомотивного светофора , поездной диспетчер в порядке регулировки отправляет поезд по неправильному пути, то после проверки свободности этого пути станциям, ограничивающим перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, дается приказ по форме: На станциях, где имеются маршрутно-контрольные устройства, обеспечивающие контроль за положением стрелок только при приеме поезда, эти устройства при возможности должны использоваться и для контроля положения стрелок в маршрутах отправления. На двухпутных перегонах при перерыве действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по правильному пути с разграничением их временем, положенным по расписанию для проследования поездом перегона, с прибавлением 3 мин, если в момент перерыва связи блокировка была установлена в соответствующем направлении. При неисправности или отсутствии ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд или поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи. Если по истечении времени, необходимого на проследование ранее отправленным поездом первого блок-участка, приборы управления продолжают показывать его занятость, дежурный по станции должен убедиться в свободности первого блок-участка другими имеющимися в его распоряжении средствами путем переговоров по радиосвязи с машинистом ранее отправленного поезда, по сообщениям дежурных по переездам и др. Устройства контроля схода подвижного состава при срабатывании должны обеспечивать: Отправление хозяйственных поездов с перегона производится по указанию руководителя работ, согласованному предварительно с поездным диспетчером. После зарядки ТМ поезда по сигналу автоматчика опробовать тормоза в поезде и получить справку о тормозах ВУ Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения примыкания с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. Знаки дополнительной информации таблички.
Порядок выдачи предупреждений на пригородные, вывозные и передаточные белого бланка с красной полосой по диагонали, а также на подталкивающие локомотивы устанавливается начальником отделения дороги. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. От этих сигналов на расстоянии Б, указанном в графе 4 табл. При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону, машинисту ведущего локомотива вручается часть жезла с надписью "Билет", а машинисту толкача - вторая часть жезла с надписью "Жезл". Перед передачей приказа о переходе на телефонную связь при движении поездов, а также о возобновлении движения поездов по автоблокировке, диспетчер должен убедиться через дежурных по станциям в свободности межстанционного перегона.
Персональный сайт - ПТЭ
Машинист локомотива восстановительного, пожарного поезда, специального самоходного подвижного состава или вспомогательного локомотива, отправляемого на перегон для оказания помощи, за два километра от места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, обязан принять меры к снижению скорости и следовать далее с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться перед препятствием. Если поезд следует с подталкивающим локомотивом, уведомления об отправлении и прибытии дополняются словами "с толкачом". Аварийная сигнализация должна быть включена:.
ИДП Составитель поездов — ПТЭ, ИСИ, ИДП ответы
После остановки поезда перед выходным или проходным светофором с разрешающим показанием или после их проезда при занятом блок-участке машинист возобновляет движение после освобождения блок-участка поездом: При следовании по перегону станции соблюдать особую бдительность; перед местами с плохой видимостью подавать оповестительные продолжительные свистки". Обмен телефонограммами о поездах, проходящих станцию без остановки, производится обычным порядком по формам 1 и 2, а уведомление о проследовании поезда прибытии и отправлении передается на соседние станции по форме После прекращения подталкивания он продолжает движение, самостоятельно руководствуясь сигналами автоблокировки.
Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью. В исключительных случаях при стоянке грузового поезда на пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход если нет переходного моста или тоннеля. На белых бланков с красной полосой по диагонали страницах журнала записываются телефонограммы, относящиеся к одному перегону, а на правых - относящиеся к другому перегону. Если после открытия выходного светофора поезд почему-либо не будет отправлен, дежурный по станции обязан закрыть выходной светофор, сделать об этом запись в журнале движения поездов и сообщить о задержке поезда на соседний раздельный пункт и поездному диспетчеру. В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги. Министерству внутренних дел Российской Федерации и Министерству обороны Российской Федерации разработать в белому бланку с красной полосой по диагонали порядок допуска водителей-военнослужащих к перевозке людей на грузовых автомобилях. При отправлении поезда с последующим возвращением его с перегона на станцию отправления жезл машинисту локомотива выдается обычным порядком. Если помощь оказывается с головы поезда, ТЧМ подает сигнал общей тревоги, и включает прожектор при плохой видимости. Отправление поезда с поста на одну из станций производится по жезлу, полученному с разрешения дежурного по станции, с которой пост соединен жезловой связью. Дежурному по станции запрещается передавать на станцию отправления уведомление о прибытии поезда и блокировочный сигнал прибытия, если он предварительно не убедится в том, что поезд с перегона прибыл в полном составе. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам. Кроме того, положение исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых передвижений, осмотра, ремонта и. В соответствии с этими положениями для каждого участка направления с учетом конкретных условий разрабатывается инструкция, утверждаемая белым бланком с красной полосой по диагонали железной дороги. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. При утере жезла, в том числе в случае неполучения жезла с прибывшего или проследовавшего поезда, дежурный по станции делает запись в журнале осмотра и докладывает поездному диспетчеру. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться белыми бланками с красной полосой по диагонали, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории "С" или подкатегории "С1" в течение 3 и более лет. Устройства электрожезловой системы не должны допускать изъятия из жезловых аппаратов одновременно более одного жезла. При этом их можно выдавать не на каждый поезд, а на определенный период между сменами бригад.
2 Comments